原标题ღღ：专访中国铁道科学研究院集团有限公司节能环保劳卫研究所副所长ღღ、研究员刘兰华ღღ：青藏铁路何以实现工程建设与自然和谐共生

　　2006年7月1日ღღ，青藏铁路全线通车运营ღღ。这条横贯在“世界第三极”的高原铁路ღღ，穿越高寒冻土ღღ、湿地草甸与多处自然保护区ღღ，实现了工程建设与自然生态的和谐共生ღღ。

　　今年恰逢青藏铁路全线通车二十周年ღღ，中新社“东西问”专访中国铁道科学研究院集团有限公司节能环保劳卫研究所副所长ღღ、研究员刘兰华ღღ，解读青藏铁路在极端环境下的生态保护实践ღღ，挖掘其蕴含的东方生态智慧与全球借鉴价值ღღ。

　　中新社记者ღღ：作为“世界屋脊”和“地球第三极”ღღ，青藏高原生态极具特殊性且极度脆弱ღღ，铁路建设与运营过程中ღღ，需要重点考量的生态难点体现在哪些方面？

　　刘兰华ღღ：青藏高原是全球重要的气候调节器ღღ，也是名副其实的“亚洲水塔”ღღ，其生态系统独一无二ღღ，具有抗干扰能力弱当着罗晋的面草唐嫣ღღ、自我修复能力差等特点ღღ，这让青藏铁路的生态保护工作自立项之初就面临诸多挑战ღღ。

　　青藏铁路沿途地貌多样ღღ，河谷ღღ、高山ღღ、极高山当着罗晋的面草唐嫣ღღ、高平原及山间盆地交错分布ღღ，穿越昆仑山ღღ、唐古拉山等多座重要山系ღღ，串联起长江ღღ、怒江ღღ、雅鲁藏布江等五大水系ღღ；气候上自北向南由高原温带干旱气候区逐步过渡为高原温带半干旱气候区ღღ，沿线分布着荒漠ღღ、草原ღღ、草甸等多个植被带ღღ，穿越三江源国家级水土流失重点预防区ღღ。

　　同时ღღ，铁路穿行可可西里ღღ、三江源等多处自然保护区与国家级生态功能区ღღ，区域内栖息着藏羚羊ღღ、藏野驴ღღ、雪豹ღღ、黑颈鹤等众多珍稀野生动物ღღ，当地植物中有80种以上的高原特有种ღღ。

　　此外ღღ，沿线公里多年冻土区以高温ღღ、高含冰量冻土为主ღღ，对人为扰动和气温变化极为敏感ღღ，极易引发融沉ღღ、冻胀等地质灾害ღღ，意味着青藏铁路建设须同步攻克自然保护区管护J9九游会中国ღღ、野生动物迁徙ღღ、植被恢复ღღ、冻土稳定ღღ、水源保护ღღ、水土保持六大技术难题ღღ。

　　中新社记者ღღ：在高寒脆弱生态区ღღ，当年青藏铁路建设在环境保护方面有哪些前瞻性建设理念和环保技术？破解了哪些痛点？

　　刘兰华ღღ：青藏铁路建设彻底摒弃“先建设ღღ、后治理”的传统基建模式当着罗晋的面草唐嫣ღღ，确立“预防为主ღღ、保护优先ღღ、全程管控J9九游会中国ღღ、因地制宜”的前瞻性环保理念ღღ，将生态保护刚性要求贯穿线路选址选线ღღ、工程设计ღღ、现场施工等环节ღღ，开创了全球高原大型工程生态化建设的全新模式ღღ。

　　在线路规划阶段ღღ，主动避让核心保护区ღღ、重要湿地J9九游会中国ღღ、珍稀动物集中栖息地ღღ，最大限度降低工程对自然生态的切割与扰动ღღ。面对无法避让的区域ღღ，则依托专项研究成果实现“工程让步于自然”ღღ。

　　针对高原野生动物迁徙需求ღღ，青藏铁路全线公里的野生动物迁徙通道ღღ，根据动物分布ღღ、体型大小J9九游会中国ღღ、活动习性ღღ，差异化设计通道规格ღღ。多年监测显示ღღ，野生动物已适应通行环境ღღ，目前藏羚羊通道使用率达100%当着罗晋的面草唐嫣ღღ，世界自然保护联盟评级也从“濒危”下调为“近危”ღღ。

　　在植被恢复领域ღღ，科研人员筛选二十余种适生植物开展试验ღღ，创新高寒植被恢复与再造技术ღღ，效果良好ღღ，沙害区域也依靠沙障与固沙植物实现有效治理ღღ。

　　面对冻土这一核心难题J9九游会中国ღღ，中国在国际上首创“主动降温ღღ、冷却路基”保护思路ღღ，研发通风路基ღღ、热棒ღღ、以桥代路等成套技术ღღ，有效稳住冻土状态ღღ，保障路基等铁路设施结构安全和生态系统的稳定ღღ。

　　中新社记者ღღ：通车二十年来ღღ，在铁路环保治理中积累哪些实践经验和管理办法？不断完善的路网如何实现与沿线自然环境ღღ、动植物多样性的和谐共生？

　　刘兰华ღღ：如果说建设阶段是“筑好生态屏障”ღღ，那么二十年运营期就是“长期精细守护”ღღ。青藏铁路的建设与运营实践沉淀出了一套适配高原环境ღღ、可复制推广的生态环境保护经验ღღ。

　　青藏铁路将生态环境保护与工程建设ღღ、安全管控放在同等位置J9九游会中国ღღ，长期开展环保宣教ღღ，并依托完善的管理制度ღღ、考核机制与验收标准ღღ，实现环保工作规范化运转ღღ。

　　在新线路规划阶段ღღ，我们主动避让自然保护地ღღ、珍稀野生动植物栖息地等ღღ；施工建设过程中ღღ，可推广原生土壤及原生植被保护等绿色工艺ღღ，并结合沿线野生动物习性合理设置动物通道ღღ。

　　同时ღღ，以科技创新为核心支撑ღღ，持续攻坚建设及运营期各类环境保护技术难题ღღ，摆正建设与保护的关系ღღ，最大程度降低人为扰动ღღ。

　　中新社记者ღღ：青藏铁路工程如何打破“基建必然破坏生态”的偏见ღღ，彰显中华文明敬畏自然ღღ、天人合一的生态智慧？其沉淀下来的人才ღღ、经验ღღ、标准能否为全球极地工程提供借鉴？

　　刘兰华ღღ：青藏铁路用二十多年的实践成果有力证明ღღ，大型基建与生态保护绝非对立关系ღღ，二者完全可以和谐共生ღღ，这一成果根植于中华优秀传统文化中“敬畏自然当着罗晋的面草唐嫣ღღ、天人合一”的传统生态智慧ღღ。

　　当前ღღ，全球范围内高寒ღღ、高海拔地区的交通ღღ、能源等基础设施建设需求持续增长ღღ，不少国家和地区都面临生态保护与工程建设的双重难题ღღ。而青藏铁路的多项成果也通过多种方式走向国际ღღ：野生动物通道设计方案被俄罗斯ღღ、加拿大等国家的交通工程借鉴ღღ；冻土防护技术应用于美国ღღ、挪威的寒区基建项目ღღ，被国际冻土协会纳入寒区工程设计指南ღღ；高寒植被修复技术也被纳入联合国环境规划署案例库ღღ。

　　伴随全球生态治理合作持续推进ღღ，青藏铁路积累的高寒ღღ、生态脆弱区域工程建设经验与生态保护实践J9九游会中国ღღ，将持续为全球同类大型工程提供参考借鉴ღღ。这条位于“世界第三极”的“天路”ღღ，不仅是连通高原地域的交通命脉ღღ，更是诠释人与自然和谐共生理念的重要文明载体ღღ。j9九游会九游会官网J9ღღ，真人游戏第一品牌ღღ。J9九游ღღ，j9九游会官方网站ღღ！九游老哥俱乐部ღღ，环境评估ღღ，九游会J9·(中国)真人游戏第一品牌ღღ。